Заброшенная станция метро Волоколамская. МоскваСтрашные рассказы, мистические истории, страшилки

«Волоколамская» — станция московского метро, построенная в 1975 году в конструкциях, но так и не открытая. Станция расположена на Таганско-Краснопресненской линии между станциями «Тушинская» и «Щукинская» (ближе к «Тушинской») Московского метрополитена и названа по расположенному в районе станции Волоколамскому шоссе. Станция строилась с перспективой на строительство жилого микрорайона на месте аэродрома в Тушино, но эти планы не были реализованы по мере разрастания самого Тушино в 80-е годы и образования районов-спутников типа Строгино. Станция представляет собой бетонную платформу с двумя рядами колонн, без какой-либо отделки и выходов. По некоторым сведениям, существует один законсервированный выход, но обнаружить какие-либо его следы на поверхности не удаётся. Станция расположена под Тушинским аэрополем, которое в 1970-х годах планировалось застроить жилыми домами, но проект застройки не был реализован, и станция была законсервирована. Возможно, что к моменту постройки стадиона футбольной команды «Спартак» на месте аэрополя станция будет расконсервирована и достроена. Она получит название «Стадион «Спартак»» или «Спартаковская»…В данный момент станция никак не освещена, поезда проезжают её, не снижая скорости. Будущее станции оставалось смутным до последнего времени, когда аэрополе полностью перестало использоваться в этом качестве. В 2008 году было решено продать территорию спортивным предприятиям для постройки нового стадиона команды «Спартак» в Москве. Владельцы проекта заявили, что возможное местонахождение по близости уже практически готовой станции может сильно улучшить шансы выбора местности для постройки, тем самым гарантируя быстрый доступ к самому стадиону и коммерческим рядам. По информации, датированой мартом 2009 г. , место расположения будущего стадиона так и не было утверждено. «Волоколамская» строилась по тому же концепту, что и соседние станции, то есть по чертежам того же самого проектировщика в 1973—74 гг. Это говорит о том, что длина станции рассчитана на составы из 8 вагонов, и платформа имела бы два доступа, главный из которых — с эскалатором. Если исходить из того факта, что база станции всё-таки была построена целиком, отсутствие южного выхода вообще говорит о том, что впоследствии было решено сделать лишь один выход. В южном же конце могли бы располагаться служебные помещения (сейчас там имеется неотшлифованная стена). Рассказ того кто проникал на станцию:«Эту станцию видно из проезжающего поезда, но они обычно проезжают быстро, да и темно там, поэтому многого не увидишь. Поэтому мы и решили всё исследовать поближе. Конструкция станции похожа на многие того времени, то есть построена открытым способом и имеет два ряда колонн. Расположена она под Тушинским аэродромом, и зимой в не очень сильные морозы контуры станции просматриваются на поверхности по растаявшему над ней снегу. Станция не имеет никакой отделки, то есть на стенах, потолке и полу голый бетон. Станция не имеет обычного освещения (люстр с люминесцентными лампами), вместо них кое-где имеются обычные лампы накаливания. Никаких вестибюлей, помещений для турникетов и касс замечено не было. Лестница, направленная в сторону «Тушинской», упирается в потолок и, непонятно для чего, (все равно ведь не выйдешь) вход на неё перегорожен сеткой. Под этой лестницей расположены некие агрегаты, похожие на насосы. В этом помещении имеется журнал, в котором отмечается состояние этого оборудования, где отмечено, что он относится к станции «Волоколамская», больше нигде упоминания об этом встречено не было. Из этого помещения под платформой можно пройти в другой конец станции».