Расширенный суицидСтрашные рассказы, мистические истории, страшилки

Пилот Андреас Любиц. Немец. 28 лет. Позиция в экипаже — второй пилот. Когда командир вышел по нужде из кабины, Андреас направил лайнер вниз. Результаты расследования убедительно доказывают, что таким образом молодой человек решил свести счеты с жизнью. «Расширенный суицид» — так называют самоубийство, когда решившийся забирает на тот свет и других. Бывшая подруга Андреаса Мария вспоминает его слова, зловещий смысл которых становится понятным лишь сейчас: «Однажды я сделаю то, что изменит всю систему, все будут знать мое имя и запомнят меня»…Воистину слава Герострата для кого-то еще привлекательна. И это — оборотная сторона той полной нравственной автономии, что культивируется сейчас на Западе, когда лишь сам отдельно взятый человек — без опоры на Бога и традиционные ценности общества — решает для себя лично, что хорошо, а греха и нет вовсе. Сейчас говорят, что Андреас был психически нездоров. Но, может, так проще? Тогда ведь и никто больше не виноват. Мол, сошел с ума, да и все. Но как будут летать после него другие?Все правила авиационной безопасности, как известно, написаны кровью. Ей оплачено все техническое совершенство самолетов. После терактов 11 сентября, основным орудием которых стали Boeing, авиастроители сделали все для того, чтобы этого больше не повторилось. Они спрятали пилотов за новую дверь. Открыть ее снаружи теперь могут только члены экипажа, знающие комбинацию цифр, которую надо набрать на кодовой панели, — это на тот случай, если летчики перестали реагировать на вызовы. Но чтобы кодовая панель работала, тумблер, который появился под рукой у второго пилота, должен находится в нормальном положении. Она будет на 20 минут дезактивирована в том случае, если джойстик переведен в позицию «Lock» — «Закрыто», позволяющую пилотам заблокироваться от угонщиков. Теперь они всегда будут хозяевами положения: самолет можно взорвать, но, куда ему лететь, террористы определять не будут. Казалось бы, гениально, но только до тех пор, пока самолет не захватит сам летчик. Оставшись один в кабине, когда командир Патрик Зондерхаймер вышел в туалет, второй пилот — Андреас Любиц — сознательно запер дверь и, пощелкав кнопками, направил машину в гору. «Мы слышим дыхание до самого последнего момента, то есть второй пилот жив. Мы слышим несколько попыток диспетчеров из Марселя связаться с бортом. Он не отвечает. Земля предлагает отправить экстренный сигнал — в этом случае самолет получил бы приоритет для совершения посадки. Нет ответа. Диспетчеры просят другие экипажи установить радиоконтакт с лайнером. Безрезультатно. Включается сигнализация о приближении земли, и в этот момент мы слышим сильные удары, как будто ломают дверь», — рассказал прокурор Марселя Брис Робен. Женский крик, удары, звонки по интеркому. Тот, кто выложил это в Интернет, утверждает, что мы слышим запись последней минуты полета. Очевидно, порезанную, потому что следом за тревожной сигнализацией должно звучать «Terrain pull up», предупреждающее летчика о необходимости взять штурвал на себя. И в стенограмме полной записи, которую публикует Bild, этот сигнал присутствует. Рекордер сохранил многое: и просьбу капитана, с которой он обратился к напарнику перед тем, как выйти, готовиться к посадке в Дюссельдорфе, на что Любиц отреагировал странно: «Посмотрим», и попытки Зондерхаймера дозвониться, достучаться и докричаться до него: «Ради Бога, открой дверь!», и безуспешные старания выбить ее чем-то металлическим. И опять слова капитана: «Открой чертову дверь!»В 10:40 — первый удар. Самолет задевает правым крылом склон. И последнее, что слышно на записи, — крики пассажиров. От самого Любица нет ни вскрика, ни вздоха. Психолог Матиас Потрек — один из самых известных в Германии экспертов по биполярным расстройствам — не видит в этом ничего необычного. «Люди, которые принимают окончательное решение о совершении суицида, как правило, становятся очень расслабленными. Человек перестает думать о том, кто может пострадать от его действий, поэтому 149 человек на борту для него роли не играли», — уверен Потрек. Исключая самоубийцу из списка жертв, эти 149 человек вписали своей кровью в правила авиационной безопасности новый параграф: двое в кабине не имеют права полностью доверять друг другу. Человек — это функция, еще одна деталь в механизме самолета, где основные системы продублированы. Если в полете загорится двигатель, можно долететь на другом, если выйдет из строя гидравлика, есть механические приводы, если одна стюардесса занята, другая нальет вам томатного сока. Но самолет не долетит до цели, когда один пилот вышел, а другой сошел с ума за неломающейся дверью.